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उत्पाद विवरण:
भुगतान & नौवहन नियमों:
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| उत्पाद: | माइन होइस्ट डिस्क ब्रेक | अधिकतम दबाव: | 116 एन/सेमी2 |
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| विशेषताएँ: | गैर एस्बेस्टस पर्यावरण संरक्षण ब्रेक शू | ब्रेक शू अनुमत तापमान ℃: | 210 |
| आवेदन पत्र: | लहरा, खनन मशीन | लहरा वजन: | 100-200 किग्रा |
| वर्गीकरण: | खनन मशीन स्पेयर पार्ट्स | रंग: | अनुकूलन |
| हाई लाइट: | 116 N/cm2 डिस्क ब्रेक,माइन होइस्ट डिस्क ब्रेक,माइनिंग मशीन स्पेयर पार्ट्स डिस्क ब्रेक |
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मल्टी रोप फ्रिक्शन माइन होइस्ट के लिए माइनिंग मशीन स्पेयर पार्ट्स डिस्क ब्रेक
1.नई टीएस श्रृंखला डिस्क ब्रेक डिवाइसखनन मशीन स्पेयर पार्ट्स मेंनिम्नलिखित तकनीकी विशेषताएं हैं:
(1) हाइड्रोलिक तेल प्रदूषण ब्रेक डिस्क से बचने के लिए सिलेंडर रियर डिस्क ब्रेक का उपयोग करें।
(2) मुख्य तेल सर्किट तेल रिसाव को कम करने के लिए प्रत्येक ब्रेक को तेल की आपूर्ति करने के लिए अंतर्निहित एकीकृत तेल सर्किट प्रणाली को अपनाता है।
(3) बाहरी पाइपलाइन फाइन रोल्ड पाइप और कैच-स्लीव जॉइंट को गोद लेती है ताकि वास्तव में जीरो सोल्डर जॉइंट हासिल किया जा सके।
(4) गैर-एस्बेस्टस पर्यावरण संरक्षण ब्रेक शू का उपयोग।
(5) ब्रेक की उजागर सतह निकल प्लेटेड है।
2. टीपी1- श्रृंखलाउभाड़नातकनीकी मापदंड:
| तकनीकी मापदंड | इकाई | नमूना | |||||
| टीपी1-40 | टीपी1-63 | टीपी1-80 | टीपी1-100 | टीपी1-2.5 | |||
| अधिकतम सकारात्मक दबाव | के.एन. | 40 | 63 | 80 | 100 | 25 | |
| डिजाइन घर्षण गुणांक | 0.4 | ||||||
| अधिकतम काम करने का दबाव | एमपीए | 6.3 | 14 | 6.3 | |||
| ब्रेक शू अधिकतम दबाव | एन/सेमी2 | 53 | 84 | 95 | 116 | 53 | |
| ब्रेक शू अनुमत तापमान | ℃ | 210 | |||||
| पिस्टन का प्रभावी क्षेत्र | सेमी 2 | 94 | 143.3/138 | 84.2 | 94.2 | 67 | |
| वज़न | किलोग्राम | 140 | 200 | 100 | |||
| कुल आयाम | मिमी | 490*380*297 | 490*380*297 | 515*420*296 | 515*420*296 | 490*380*297 | |
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डिस्क वसंत थकान विस्थापन
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मिमी | 2 | 2.5 | 3 | 2 | ||
3. होइस्ट के डिस्क ब्रेक के उपयोग और रखरखाव के लिए नोट्सखनन मशीन स्पेयर पार्ट्स में, सामान्य दोष और हैंडलिंग के तरीके
(1) ब्रेक शू तेल से नहीं चिपकेगा, और ब्रेक डिस्क में तेल का उपयोग नहीं होना चाहिए, ताकि ब्रेक शू के घर्षण गुणांक को कम न करें और ब्रेकिंग बल को प्रभावित न करें;
(2) सामान्य उपयोग में अक्सर ब्रेक शू क्लीयरेंस की जाँच करें।यदि ब्रेक शू क्लीयरेंस 2 मिमी से अधिक है, तो ब्रेकिंग बल को प्रभावित करने से बचने के लिए इसे समय पर समायोजित करें;
(3) खदान में भारी वजन के उपयोग में, यांत्रिक ब्रेकिंग पर भरोसा नहीं किया जा सकता है, जिससे ब्रेक डिस्क गर्म हो जाएगी, एक बार आपात स्थिति होने पर ब्रेकिंग टॉर्क प्रभावित होगा, जिसके परिणामस्वरूप एक बड़ी दुर्घटना हो सकती है, इसलिए डायनेमिक ब्रेकिंग का उपयोग करना चाहिए .
(4) ब्रेक शू को बदलते समय, ब्रेक शू को कसकर दबाने पर ध्यान दें।यदि आकार आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, तो इसे मरम्मत की जानी चाहिए।
(5) लहरा के सामान्य संचालन में, यदि ब्रेक हाइड्रोलिक सिलेंडर में तेल लीक होता पाया जाता है, तो सीलिंग रिंग को समय पर बदल दिया जाना चाहिए;
(6) ब्रेक डिस्क की मरम्मत करते समय, कंटेनर को कुएं के तल पर या टैंक को वेलहेड (खाली कंटेनर) पर अलग किया जाना चाहिए, या दो कंटेनरों को रखरखाव के लिए मध्य संतुलन स्थिति में उठाया जाना चाहिए, और एक या दो रखरखाव के दौरान ब्रेक ब्रेकिंग अवस्था में होना चाहिए।
(7) ब्रेक डिस्क का खुरदरापन पर्याप्त नहीं है और ब्रेक डिस्क के अंतिम भाग के विक्षेपण से ब्रेक शू के पहनने में तेजी आएगी, इसलिए ब्रेक डिस्क को लोड करने की सिफारिश की जाती है;
(8) ब्रेक डिस्क के बड़े अक्षीय चैनलिज्म के कारण मुख्य असर वाली झाड़ी के पहनने के कारण सिंगल रोप होइस्ट, ब्रेक शू के पहनने में तेजी लाएगा, मुख्य असर वाली झाड़ी की मरम्मत करने की सिफारिश की जाती है;
(9) जब लिफ्टिंग मशीन सामान्य ऑपरेशन में ब्रेक को धीरे-धीरे ढीला करती है, तो राहत वाल्व का उपयोग डिफ्लेट करने के लिए किया जाना चाहिए;
(10) हर साल या 5 * 10 की शक्ति के बाद 5 ब्रेक एक्शन, बटरफ्लाई स्प्रिंग ग्रुप की जाँच करनी चाहिए;
निरीक्षण विधि: सबसे पहले, ब्रेक पूर्ण ब्रेकिंग स्थिति में है, और दबाव तेल धीरे-धीरे हाइड्रोलिक टैंक में डाला जाता है, ताकि ब्रेक के हाइड्रोलिक सिलेंडर में दबाव धीरे-धीरे बढ़े।प्रत्येक ब्रेक अलग-अलग दबावों में एक-एक करके जारी किया जाता है, और विभिन्न ब्रेक शूज़ का रिलीज़ दबाव रिकॉर्ड किया जाता है।उच्चतम तेल के दबाव और सबसे कम तेल के दबाव के बीच का अंतर अधिकतम कामकाजी दबाव के 10% से अधिक नहीं होना चाहिए।अन्यथा, सबसे कम तेल के दबाव वाले ब्रेक में बटरफ्लाई स्प्रिंग को बदला जाना चाहिए;
(11) ब्रेक शू और लाइनिंग बोर्ड लिंक विधि में सुधार: अतीत में ब्रेक शू और लाइनिंग बोर्ड कनेक्शन के छह कॉपर स्क्रू के साथ, जो न केवल ब्रेक शू ब्रेक शू, और कॉपर के सेवा जीवन को कम करने के लिए संपर्क क्षेत्र को कम करता है। उपयोग में ढीला पेंच ब्रेक डिस्क की आसान कारण खरोंच घटना है, दृश्य डालने का सुझाव देखने के लिए दृश्य, अस्तर बोर्ड के अंदर ब्रेक जूता डालने के सीवन भत्ता में विमान,
(12) सामान्य दोष और प्रबंधन के तरीके
1) ब्रेक नहीं खुलता है: इसका कारण यह है कि हाइड्रोलिक स्टेशन में कोई तेल का दबाव या अपर्याप्त तेल का दबाव नहीं है, हाइड्रोलिक स्टेशन की जाँच की जानी चाहिए;
2) ब्रेक ब्रेक नहीं कर सकता: इसका कारण हाइड्रोलिक स्टेशन या ब्रेक का क्षतिग्रस्त होना हो सकता है, जो फंस गया है।हाइड्रोलिक स्टेशन और ब्रेक की मरम्मत के लिए जाँच की जानी चाहिए
3) लंबी ब्रेकिंग समय, लंबी स्लाइडिंग दूरी और छोटे ब्रेकिंग बल के कारण हो सकते हैं:
ए ओवरलोडिंग और ओवरस्पीड उपयोग
B. ब्रेक शू क्लीयरेंस बहुत बड़ा है
C. ब्रेक और ब्रेक शूज़ पर तेल
D. बटरफ्लाई स्प्रिंग दोषपूर्ण है, कारण का पता लगाएं और उपचार के उपाय करें
4) ब्रेक शू का असमान पहनना और तेजी से पहनना: इसका कारण यह है कि ब्रेक ठीक से स्थापित नहीं है, ब्रेक डिस्क बहुत बड़ी है, या मुख्य शाफ्ट बहुत बड़ा है।कारणों का पता लगाएं और क्रमशः उनसे निपटें
5) ढीला ब्रेक और धीमी ब्रेकिंग, कारण इस प्रकार हैं:
ए हाइड्रोलिक सिस्टम में वायु
B. ब्रेक शू क्लीयरेंस बहुत बड़ा है
सी. सील की अंगूठी क्षति, कारण का पता लगाएं और मरम्मत करें
व्यक्ति से संपर्क करें: Mr. David
दूरभाष: 86-18637916126
